По словам гендиректора аналитической компании «Автостат» Сергея Целикова, за последние 12 лет автомобили в России подорожали более чем в три раза.
Первый резкий рост цен начался в 2015 году на фоне санкций и девальвации рубля в конце 2014 года. Второй мощный всплеск пришёлся на пандемийный период 2020–2021 годов, когда глобальные сбои в цепочках поставок вызвали дефицит машин по всему миру.
Третий этап удорожания связан с началом войны в Украине в 2022 году: структура рынка изменилась, поставки привычных брендов прекратились, остатки повысились в цене, а на освободившиеся ниши вышли более доступные китайские модели.
По расчётам аналитиков, текущая средняя цена нового автомобиля составляет 3,79 млн рублей, тогда как в 2014 году она была примерно 1,2 млн рублей. За 12 лет это рост примерно на 216%. Автомобили с пробегом за тот же период подорожали сопоставимо — около 210%. Оценки основаны на средних ценах по трём площадкам объявлений; динамика вторичного рынка обычно повторяет изменения на рынке новых машин с отставанием до полутора лет.
В последние два года цены на новые и подержанные машины во многом стабилизировались — рост упирается в покупательскую способность населения. По мнению экспертов, следующий серьёзный скачок цен может произойти при очередной девальвации рубля, поскольку валютная компонента в стоимости автомобилей остаётся высокой, даже для машин российской сборки. В текущей ситуации рубль остаётся относительно крепким.
Ранее аналитики подсчитывали, что с конца 2021 года цены на основные модели «АвтоВАЗа» выросли в среднем на 72%, а на китайские марки — примерно вдвое. Это значительно превышает накопленную инфляцию за тот же период (около 36%). Как отмечают представители автомобильной отрасли, доступность новых машин для населения снизилась: если в 2014 году на покупку автомобиля требовалось около 30 средних зарплат, то сейчас — более 40. По прогнозам отраслевых ассоциаций, к 2030 году новые автомобили могут быть доступны лишь для 5–7% населения.
