Беларусь пытается извлечь выгоду из роста мировых цен на нефть: страна получает сырую нефть по льготным условиям, перерабатывает её на своих НПЗ и отправляет нефтепродукты на экспорт. Но одновременно на рынок влияют закрытие Ормузского пролива, атаки по перерабатывающим мощностям и портам в соседних странах и нестабильность транзита по трубопроводу «Дружба».
Нефтяная отрасль остаётся одной из ключевых для экономики. С одной стороны, более высокие мировые цены на нефть теоретически увеличивают доходы от продажи нефтепродуктов. С другой — перебои в логистике и сокращение экспортных маршрутов существенно снижают реальную выгоду.
Как закрытие Ормузского пролива отражается на Беларуси
Хотя Ормузский пролив географически далёк от Беларуси, перекрытие этой морской артерии нарушает работу коммерческих «хабов», через которые шли поставки белорусских нефтепродуктов в страны Азии и Африки. Экономический обозреватель Андрей Маховский отмечает, что потеря таких центров поставок наносит прямой ущерб НПЗ: требуются время и перенастройка логистики, чтобы найти новые маршруты и перенаправить экспорт.
Рост мировых цен на нефть уже повлиял на внутренние цены на топливо в Беларуси: правительство переглядывает тарифы, хотя конечные цены всё ещё остаются ниже, чем у ряда европейских соседей благодаря льготным закупкам и государственному регулированию, подчёркивает старший научный сотрудник Анастасия Лузгина.
Удары по перерабатывающим мощностям в соседних странах: бонус или нагрузка?
Мозырский НПЗ и «Нафтан» в Новополоцке способны перерабатывать до примерно 24 млн тонн нефти в год. По данным за 2025 год, экспорт в Россию вырос в три раза и составил около 142,5 тысячи тонн бензина. В ряде случаев выведенные из строя мощности у соседей приводили к перераспределению поставок и частичной загрузке белорусских заводов.
Однако логистика остаётся узким местом. Экспорт белорусских нефтепродуктов был переориентирован на российские порты — Усть‑Луга, Приморск, Новороссийск — которые сами подвергаются ударам и работают с перебоями. Это снижает объёмы и увеличивает конкуренцию за причальные мощности, причём в приоритете у портов часто оказываются российские грузы.
Кроме того, даже при спросе на топливо в России цены и маржа продажи там могут быть ниже, чем при поставках в более отдалённые рынки, поэтому выгода от переработки и продажи нефти не всегда оказывается высокой.
Транзит по трубопроводу «Дружба»: доходы сокращаются
Через территорию Беларуси проходят две ветки трубопровода «Дружба». Северная давала в последние годы примерно 1,3–1,5 млн тонн в год, а южная — до 9,5–13,5 млн тонн и шла в центральную Европу. Экономисты отмечают, что при прокачке южной ветки на уровне около 10 млн тонн Беларусь получает порядка 35 млн долларов в год. При учёте северной ветки это могло бы давать в сумме около 50 млн долларов.
Однако решения об ограничении транзита приводят к сокращению этих доходов. При полной потере северной ветки годовой выручки от транзита может остаться порядка 35 млн долларов, тогда как до полномасштабных геополитических потрясений доходы от транзита достигали сотен миллионов долларов в год (порядка 230–250 млн).
Итог: выигрыш частичный и непростой
Сочетание высоких мировых цен, льготных закупок сырья и возможности загружать НПЗ даёт Беларуси некоторые преимущества. Но логистические перебои, рост издержек на импорт комплектующих и сокращение транзитных доходов существенно уменьшают чистую выгоду. Эксперты сходятся во мнении, что в текущих условиях рост цен на нефть для экономики страны в целом скорее оборачивается дополнительными рисками и затратами, чем однозначной прибылью.
- Плюсы: льготные закупки нефти, возможность переработки и часть экспортных каналов.
- Минусы: потеря хабов поставок, удары по портам и НПЗ, сокращение транзита по «Дружбе», рост цен на импортные комплектующие.
