По данным отраслевых источников, поставщики ESPO Blend повысили цены предложения для китайских покупателей до рекордных уровней, пытаясь компенсировать возросшие транспортные расходы.
Увеличение цен сопровождается ростом спроса китайских НПЗ на российскую нефть в последние месяцы на фоне перебоев с поставками ближневосточной нефти из‑за конфликтов в регионе.
Согласно источникам, ряд независимых китайских НПЗ может воздержаться от закупок ESPO Blend из‑за нерентабельности переработки при текущих ценах.
По оценкам, партии ESPO Blend с поставкой в конце декабря и январе предлагают с премией свыше $25 за баррель к Brent, встречались предложения выше $30 за баррель на условиях поставки в Китай.
Источники отмечают, что партии с доставкой в ноябре–декабре предлагались с премией около $26–$27 к эталону Brent, при этом доступно было лишь немного грузов.
Продавцы тестируют готовность покупателей оплачивать такие высокие цены, рассчитывая на устойчивый спрос на фоне беспокойства за поставки из ближневосточного региона после атак на танкеры.
Свою роль в спросе сыгало заявление США об ослаблении санкций в отношении Москвы, хотя детали остаются неясными и влияние на рынок пока незначительное.
Стоимость российской нефти стала дороже для азиатских покупателей: цена обычно привязана к Brent, тогда как ближневосточные сорта торгуются относительно Dubai; по состоянию на недавний период разрыв возрос.
В пятницу цены на нефть росли; Brent достиг пятимесячного максимума на фоне атак в регионе, усиливших опасения по дальнейшим перебоям в поставках.
Два трейдера сообщают, что китайские НПЗ по‑прежнему готовы приобретать ESPO Blend с премией около $20 за баррель, что отражает широкий разрыв между ценами предложения и спроса.
Недавние сделки по партиям на ноябрь и декабрь заключались с премией около $23–$26 к Brent со стороны крупного китайского переработчика; при таких уровнях мелкие независимые НПЗ окажутся убыточными.
По сравнению, в сентябре премии на ноябрьские партии ESPO Blend составляла около $12 за баррель.
Рост премий во многом объясняется ростом фрахтового рынка: осенью фрахт Aframax из порта Козьмино в китайские порты достигал до $10 млн за рейс, затем снизился примерно до $2 млн; мнение трейдеров — удешевление перевозок может снизить премии на российскую нефть.
Рост премий на ESPO Blend стимулировал часть китайских покупателей пересмотреть сделки или отменить бронирование.
Сорт Urals за последнее время подешевел до паритета с dated Brent и местами торговался с дисконтом к эталону, что связано с тем, что азиатские покупатели ищут альтернативы.
