Бензин дорожает быстрее инфляции
Правительство рассматривает предложение Минэнерго повысить цены на бензин и дизель на 2,1 рубля за литр, чтобы компенсировать убытки от импорта топлива.
Обсуждаются два варианта компенсации расходов на ввоз зарубежного топлива: увеличение бюджетных выплат нефтяным компаниям с одновременным ростом розничных цен на 1,6 рубля за литр; или повышение цен на 2,1 рубля без дополнительных бюджетных расходов.
Именно второй вариант, по данным источников, поддерживают Минфин и правительство.
В обращении Новака отмечается, что импортный бензин и дизель при продаже по текущим ценам несут убыток в размере 13–18 рублей на литр даже с учетом государственных компенсаций. Причины — санкции и высокая стоимость перевозки.
Чтобы покрыть эти расходы, нефтекомпаниям предлагают повысить цены не только на импортированные партии, но и на весь объем продаваемого ими бензина и дизеля, включая произведённую в России продукцию.
По оценке источника, повышение на 2,1 рубля принесет нефтяникам около 12 млрд рублей дополнительной выручки в месяц. Для автомобилиста такая надбавка означает рост заправки 50‑литрового бака примерно на 105 рублей.
Бензин дорожает втрое быстрее инфляции
По данным на 19 октября средняя стоимость бензина в России составила 78,04 рубля за литр. Бензин АИ‑92 — 74,02 рубля, АИ‑95 — 80,30 рубля, дизель — 86,58 рубля.
С начала 2026 года бензин подорожал на 20,5%, дизель — на 13,4%. Инфляция за тот же период составила 6,15%.
По расчетам Минэнерго, при надбавке в 2,1 рубля бензин на заправках крупных компаний может вырасти на 11% к концу 2026 года, а летнее дизельное топливо — на 10,7%.
Россия вынуждена импортировать бензин после ударов по НПЗ
Россия наращивает закупки зарубежного топлива на фоне атак на нефтеперерабатывающие заводы. По оценкам отраслевых источников, импорт может достигнуть около 620 тысяч тонн в месяц в октябре–декабре (16–18% рынка). Беларусь остаётся основным поставщиком, а также закупки идут из Индии, Турции и Марокко.
В сентябре разница между стоимостью импортного топлива и отечественного составила порядка 37 тысяч рублей за тонну: импорт стоил около 108 тысяч рублей за тонну, против примерно 70,17 тысяч за тонну отечественного.
Ранее введённый демпферный механизм частично компенсирует разницу между стоимостью зарубежного топлива и ценами внутри страны. В июле решение распространили на дизель.
Ещё один рассматриваемый вариант — включение расходов на железнодорожную перевозку топлива в формулу демпфера. Это потребует до 2 млрд рублей ежемесячно; Минфин против.
Перспективы
Окончательные решения по данному вопросу могут быть приняты в ближайшее время; обсуждаются два пути — с бюджетной поддержкой и без неё.
