Рост ставок фрахта на перевозку нефти через Черное море достиг рекордных значений

Рост ставок фрахта на перевозку нефти: ключевые тенденции

С начала октября стоимость морских перевозок нефти из российских портов в Индию достигла рекордных значений: ставки выросли из‑за рисков судоходства в Черном море и возросших расходов на обслуживание танкеров, часть судов направляется через Балтийские порты.

По оценкам трейдеров, перевозка нефти марки Urals из Черного моря в Индию подорожала до диапазона 27–30 млн долларов за рейс в одну сторону; в сентябре этот маршрут обходился примерно в 19 млн.

Из портов Балтийского моря перевозки нефти также подорожали: партия около 100 тысяч тонн теперь стоит примерно 21–23 млн за рейс, отдельные предложения достигают 25 млн. В сентябре стоимость была примерно 13–16 млн.

Рост цен в основном обусловлен изменением ставок фрахта: фрахт — плата за перевозку; в её составе — надбавки к портовым сборам и базовая ставка; именно последняя выросла.

Обстановка в Черном море повлияла на рынок: во второй половине лета суда в акватории подвергались атакам беспилотников.

Судовые брокеры сообщают: ставки фрахта на перевозки из Черного моря в Средиземноморье выросли примерно вдвое — с около 500 базисных пунктов до 1002; это исторический максимум. Внутри Средиземноморья ставки достигли около 900 пунктов по Worldscale.

Специалисты отмечают, что рост ставок фрахта снижает доходность перевозок нефти: рыночная ситуация не позволяет России полноценно извлекать выгоду от высоких цен, а основные объемы сырья уходят по длинным дорогим маршрутам в Азию.