Фрахтовые ставки растут, нефть дорожает на фоне ближневосточного конфликта
Москва, 6 октября — Растущие ставки фрахта, среднее значение которых выше $30 за баррель в связи с конфликтом в регионе Ближнего Востока, будут продолжать оказывать значительное влияние на мировые котировки нефти, считают аналитики.
До начала конфликта США и Ирана через Ормузский пролив проходила примерно пятая часть суточных поставок сырой нефти; в последние месяцы этот показатель колебался в диапазоне 60–80% довоенного уровня. Хотя конфликт еще далек от завершения, сейчас он вступил в более мягкую фазу в ожидании выборов в США в ноябре, уверены аналитики.
По мнению аналитика Рона Буссо, расходы на фрахт и страхование, которые ранее занимали относительно небольшую долю в цене поставки нефти, стали ключевыми факторами ценообразования из‑за активизации челночных перевозок через Ормузский пролив. В перевозках задействовано значительное число танкеров, что снижает доступность судов в других регионах и удерживает фрахт на рекордно высоком уровне.
По данным судового брокера Poten & Partners стоимость транспортировки сырой нефти с Ближнего Востока в Азию на VLCC увеличилась в несколько раз и превысила $1,2 млн в сутки.
В итоге доля расходов на фрахт в цене за баррель нефти возросла с примерно 3% до около 27%, подсчитано Буссо.
До начала конфликта ставки фрахта в среднем составляли около $8–9 за баррель, отметил Алексей Громов из Института энергетики и финансов; однако продолжающиеся атаки на танкеры в Ормузском проливе привели к значительному удорожанию перевозок.
С этим согласен аналитик Института энергетических исследований РАН Вячеслав Кулагин: в сентябре многие платили $30 за баррель и выше только за перевозку нефти; цена $100 за баррель сегодня выглядит обоснованной; через месяц многое может поменяться, возможно, не в лучшую сторону.
Маловероятно, что издержки на фрахт вернутся к нормальному уровню, пока торговые потоки не примут вид, хотя бы напоминающий довоенную структуру, считает Буссо.
Более того, дальнейшее восстановление экспорта через Ормузский пролив может сначала усугубить ситуацию, увеличив спрос на сложные схемы челночных перевозок, которые сейчас необходимы для безопасной транспортировки нефти через этот регион.
По мнению Громова, рынок ожидает непростое завершение 2026 года, а достижение цены в $100 за баррель не является пределом.
