Военные риски в Черном море подталкивают рост надбавок за морские перевозки
Надбавки за военные риски на Черном море растут
За считанные дни ряд морских линий, работающих в Черном море, начал вводить дополнительные надбавки за военные риски на направлении Турция — Новороссийск: около 1000 долларов за TEU в одну сторону и 500 долларов обратно по одной перевозке, затем варианты расширились — 750 долларов за TEU для всех грузов через черноморскую акваторию.
Часть перевозчиков ушла с маршрута: некоторые компании перестали принимать заявки через Черное море, другие перенаправили суда на Петербург. Контейнеровоз затонул ночью вблизи Новороссийска после атаки украинских морских дронов.
Георгий Властопуло, глава Optimalog, отмечает, что за август три линии установили надбавку в 1000 долларов за 20‑футовый контейнер и 2000 долларов за 40‑футовый при обычном фрахте 250–400 долларов, достигающем до 900 долларов. По его мнению, перевозчики нашли страховщика, который покрывает военные риски за счет собственных средств после отказа иностранных компаний от перестрахования. По словам эксперта, страховая премия может перекрывать фрахтовую ставку вдвое–тройное.
Совладелица брокера Mains Екатерина Юмашева считает цену завышенной: фиксированная сумма может выйти за лимит и не покрыть гибель груза и аварийные расходы. Военные риски подорожали примерно в три раза, тогда как по основному покрытию цены почти не изменились. До 7 августа РНПК позволяет страховать сельхозпродукцию, нефтепродукты, сыпучие и наливные грузы; контейнерные перевозки под это подпадают редко, пояснил Дмитрий Грушин.
Через Новороссийск проходит более миллиона TEU в год, и участники рынка не видят полноценной замены маршрута. Турецкие грузы можно перевозить через Грузию, транзитные — через Иран и Азербайджан; часть потока может уйти на Дальний Восток и по железной дороге, но восточные терминалы работают с перегрузкой. Индекс цен на перевозку 40‑футового контейнера Шанхай — Москва на конец июля достиг максимума за год — около 8 974 долларов.
