Что планируется
В первой половине июля ожидается поставка не менее 200 тысяч баррелей авиакеросина, произведённого в японской Тибе. Партия должна сначала отправиться в Южную Корею, где, по плану, её перегрузят с одного танкера на другой в районе порта Йосу, после чего направят в Россию. Конечный пункт назначения внутри страны пока не указан.
Аналогичные операции ранее
Подобная схема уже использовалась: в феврале 2022 года через Йосу в Россию было ввезено около 22 тысяч баррелей авиакеросина, которые в итоге доставили во Владивосток.
Причины дефицита и влияние на цены
Дефицит авиатоплива усиливается на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим объектам. Региональная авиакомпания обратилась к отраслевым ассоциациям и властям с просьбой о вмешательстве: её основной поставщик уведомил о необходимости сократить поставки примерно на треть, а альтернативных источников найти не удалось. С начала июня керосин в российских аэропортах в среднем подорожал более чем на 17%, а в Махачкале рост составил около 64% — до 157 тысяч рублей за тонну без НДС.
Рост импорта и экспортные ограничения
В ответ на дефицит Россия значительно нарастила импорт авиакеросина из Беларуси: в мае поставки составили примерно 5,17 тысячи тонн — почти в четыре раза больше, чем годом ранее; за первые десять дней июня объём превысил 2,6 тысячи тонн. С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина из России, который действует до 30 ноября.
Параллельно увеличивается и импорт автомобильного бензина: трейдеры поставляют в Россию бензин индийских НПЗ, а также через железнодорожные маршруты из Беларуси. В первой половине июня объёмы железнодорожных поставок бензина из Беларуси почти втрое выросли и превысили 70 тысяч тонн.
Что это означает
Операции с перевалкой через третьи страны и наращивание поставок из дружественных поставщиков свидетельствуют о попытках компенсировать внутренний дефицит и стабилизировать снабжение авиа- и автотопливом. Одновременно меры по ограничению экспорта и рост цен отражают напряжённую ситуацию на рынке топлива.
