В Ростовской области введён режим ЧС из‑за остановки портов и кризиса на рынке зерна

ЧС и кризис вывоза зерна

Из‑за прекращения работы портов и сбоев судоходства в Азово‑Черноморском бассейне введён режим ЧС регионального уровня. Производители столкнулись с накоплением значительных запасов сельхозпродукции.

ЧС действует по всей области с прошлого вечера; ситуацию связывают с событиями 10 июля. В документе упоминаются угрозы значительных материальных потерь и нарушения условий жизнедеятельности населения. Минсельхозу поручено мониторить последствия кризиса.

10 июля Россия остановила судоходство по Азово‑Донскому каналу после ряда атак на суда в Азовском море. Через азовские порты проходила значительная часть российского экспорта пшеницы. В первые 12 дней июля число судов с включенными AIS‑транспондерами упало.

К концу июля власти начали искать альтернативные маршруты: Минсельхоз предложил покрывать 90% расходов на перевозку зерна по железной дороге из Ростовской области в Новороссийск и порты Балтийского моря.

Однако перенаправление грузов увеличило нагрузку на черноморские терминалы: два терминала в Новороссийске и один в Тамани ограничили прием грузовиков.

12 августа после атак на зерновую инфраструктуру работу двух крупнейших зерновых терминалов Новороссийска остановлена; их совокупная экспортная мощность составляет 15,6 млн тонн в год. К этому моменту не работал терминал в Тамани мощностью около 5 млн тонн.

Через Азово‑Черноморский бассейн в прошлом году проходило 80–90% российского экспорта зерна. Заменить эти мощности практически невозможно: Новороссийск способен отгружать около 3,5 млн тонн в месяц, тогда как порты северо‑запада России — лишь 100–200 тыс. тонн.

Ожидается, что экспорт российской пшеницы в августе сократится примерно в 2,5 раза — до 1,8 млн тонн, минимального уровня с 2010 года. Россия экспортирует около половины выращиваемой пшеницы: в сезоне 2025/26 на нее приходится около 21,2% мирового экспорта этой культуры.

Невозможность вывезти урожай уже повлияла на внутренние цены: цена пшеницы четвертого класса снизилась примерно на 36%, до 8,6 тысячи рублей за тонну. Некоторые хозяйства продают фуражную пшеницу по 5 тыс. рублей за тонну при себестоимости около 10 тыс.

Фермеры рассказывают, что перекупщики покупают пшеницу по 5–6 рублей за килограмм против 14–15 рублей год назад; аграрии вынуждены продавать ниже себестоимости, чтобы получить деньги на зарплаты и топливо.

Дефицит экспорта совпал с подорожанием топлива после атак на НПЗ: дизель для хозяйств стоит около 120 рублей за литр; некоторые аграрии планируют сокращать посевы.

На внешнем рынке цены растут: австралийская пшеница подорожала; покупатели ищут поставки из стран Балтии и Восточной Европы; если перебои сохранятся, регионы Африки и Ближнего Востока будут закупать более дорогое зерно в Европе, Канаде, Австралии и Аргентине.