Россия сократила экспорт моторного топлива в страны Центральной Азии, Афганистан и Монголию в июле до 214 500 тонн по сравнению с июнем из‑за дефицита на внутреннем рынке.
Топливный кризис нарушил поставки в регионы, зависящие от российского импорта. Нехватка нефтепродуктов приводит к росту цен и поиску альтернативных поставщиков.
Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы повлияли на производство автобензина, которое снизилось до примерно 65% от среднего уровня потребления к началу июля.
По данным источников, отгрузки автобензина из России в регион в июле снизились до 49 400 тонн с 99 300 тонн месяцем ранее (-52%), дизельного топлива — до 144 000 тонн с 260 000 тонн (-46%). Поставки авиакеросина выросли за счет Казахстана — до 21 000 тонн с 3 800 тонн.
За январь‑июль 2026 года Россия поставила в Центральную Азию и Афганистан 4,04 млн тонн автобензина, дизтоплива и авиакеросина против 4,19 млн тонн за аналогичный период 2025 года.
Белоруссия сократила экспорт топлива в Центральную Азию в июле — до 17 100 тонн с 27 000 тонн в июне.
За семь месяцев 2026 года отгрузки белорусского моторного топлива в регион выросли до 702 300 тонн с 230 900 тонн за аналогичный период 2025 года; экспорт бензинов увеличился в три раза до 573 500 тонн.
Прошлый год стал ориентиром для Центральной Азии как основного рынка российских нефтепродуктов после введения санкций ЕС на импорт нефтепродуктов из РФ.
В 2025 году отгрузки моторного топлива в регион выросли на 18% в годовом выражении до 7,47 млн тонн.
НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ
Страны Центральной Азии ищут новых поставщиков топлива, но компенсировать потерянные объемы сложно из‑за более высоких цен, сложной логистики и нехватки предложений.
Казахстан закупает авиакеросин в Румынии и Китае, рассматривает поставки из Туркмении.
Таджикистан в июле нарастил импорт моторного топлива из Туркмении, Узбекистана и Казахстана в три раза по сравнению с июнем — до 34 000 тонн на фоне сокращения поставок из РФ.
Киргизия в июле закупила порядка 5 000 тонн авиатоплива производства западных НПЗ, которое транспортировалось мультимодальным маршрутом через порт Поти.
Монголия, оставаясь крупнейшим покупателем российского нефтепродуктов в регионе, ищет дополнительные объемы топлива в Южной Корее и Китае.
