За первые 28 недель 2026 года средний трафик в российских торговых центрах составил 356 посетителей в день на 1 000 м² арендуемой площади — на 27% меньше, чем за аналогичный период 2019 года, показывают данные аналитиков рынка недвижимости.
Динамика в столице
В Москве посещаемость снизилась на 24% — с 505 до 382 человек на 1 000 м². По сравнению с допандемийным уровнем падение составляет примерно 25%.
Причины сокращения трафика
Аналитики связывают уменьшение потока посетителей не только с экономической ситуацией, но и с изменением потребительских привычек: всё больше непродовольственных товаров приобретают онлайн, а также растёт спрос на магазины рядом с домом — районные ТЦ, стрит‑ретейл и коммерческие помещения в жилых комплексах.
- Рост онлайн‑торговли и смена покупательских привычек;
- Увеличение доли локального ритейла и магазинов у дома;
- Закрытие сетевых магазинов одежды и рост доли пустующих площадей;
- Летний дефицит топлива, из‑за которого люди сокращают необязательные поездки.
Категории товаров и поведение покупателей
Одежда и обувь по‑прежнему остаются важной категорией для классических ТЦ, но число покупок в этой категории уменьшается. По данным аналитического центра «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД», в первом полугодии 2026 года количество покупок одежды и обуви сократилось на 10% по сравнению с тем же периодом прошлого года, тогда как медианная стоимость чека выросла на 7% — до 3 129 рублей. Годом ранее число покупок в этой категории снижалось примерно на 11%.
Влияние дефицита топлива
Летний дефицит топлива — очереди на АЗС и ограничения на продажу — привёл к тому, что потребители стали реже совершать необязательные поездки, в том числе в крупные торговые центры. Это усиливает отток аудитории и снижает количество спонтанных покупок.
Последствия для торговых центров
Закрытие и сокращение магазинов сети одежды увеличивает долю пустующих площадей и может дополнительно снижать привлекательность отдельных моллов. Эксперты также отмечают риск сокращения поставок товаров в малонаселённые районы и рост цен на отдельные продукты при ухудшении логистики.
