Россияне массово переводят автомобили на газ из‑за топливного кризиса

Массовый переход на газ — что происходит?

Тысячи владельцев автомобилей обращаются в сервисы за установкой газобаллонного оборудования (ГБО), чтобы сохранить возможность передвижения на фоне топливного кризиса. Об очередях до середины августа рассказал главный аналитик «Автостата» Дмитрий Ярыгин — он лично зафиксировал высокую загрузку сервисного центра, где обслуживается его автомобиль с газовой установкой.

Подобные или более длительные очереди отмечают мастерские в Москве, Подмосковье, Ростове‑на‑Дону и Санкт‑Петербурге. В столице запись всё ещё доступна на август, тогда как в ряде южных сервисов загруженность заявляют «уже до зимы».

Почему спрос вырос так резко?

Проблемы с продажей бензина стали появляться в мае и к концу июня охватили большинство регионов: в более чем 30 субъектах власти вводили ограничения на реализацию топлива. Если раньше спрос на переоборудование рос плавно, то с июня возник беспрецедентный ажиотаж — число желающих переоборудовать автомобили в мае–июне увеличилось примерно на треть по сравнению с мартом–апрелем, по данным профильной отраслевой ассоциации.

Компании‑установщики отмечают ещё более высокий рост: ежедневные обращения в крупные колл‑центры достигают сотен и тысяч звонков, а в отдельных сервисах число новых заявок в день достигает сотен — в некоторых регионах спрос даже опережает московский.

Стоимость, экономия и сроки окупаемости

Установка ГБО стоит в среднем от 40 до 150 тыс. рублей в зависимости от комплектации и позволяет экономить порядка 40–50% на топливе. Именно возможность сэкономить и нехватка бензина подстёгивают спрос, но при этом цена на сжиженный газ растёт: за несколько дней она может вырасти с примерно 28 до 31 рубля за литр, отмечают аналитики.

«Если спрос резко вырос, а предложение за ним не успевает, цены идут вверх. Не исключено, что к осени пропан в рознице может стоить 45–50 рублей», — предупреждает эксперт отраслевой ассоциации. При таких ценах установка всё ещё выгодна для коммерческого транспорта и такси с большими пробегами, но для обычного водителя окупаемость может растянуться на три и более лет.

Стоимость самого оборудования тоже выросла: год назад самый бюджетный комплект вместе с установкой обходился около 20 тыс. рублей, сейчас минимальные предложения вдвое дороже, а средняя цена варьируется в районе 80–100 тыс. рублей. В отдельных регионах владельцы готовы платить за «втиснуть без очереди» суммы до 150 тыс., но возможности сервисов по ускорению выполнения работ ограничены.

Итог: переход на газ остаётся реальным способом снизить расходы для тех, кто много ездит, но в условиях растущих цен на газ и оборудования массовая переориентация сталкивается с проблемами доступности и долгого периода окупаемости для обычных водителей.