В России вырос спрос на установку газобаллонного оборудования на фоне топливного кризиса

Спрос на ГБО резко вырос

В июне число запросов на переоборудование автомобилей под газ увеличилось примерно на 35% по сравнению с мартом—апрелем, отмечают в Национальной газомоторной ассоциации. Участники рынка говорят, что очереди на установку растянулись на ближайшие три месяца: «До сентября уже есть работа. У всех проблемы с бензином, поэтому люди переходят на газ», — поясняют специалисты.

Поставки и цена оборудования

Сервисы по переоборудованию жалуются на дефицит комплектующих: поставщики не были готовы к всплеску спроса, и оборудование быстро раскупили, при этом цена на него выросла почти в два раза, по словам владельца владимирского автосервиса Сергей Комолова. По его словам, основной производитель не справляется с объемом заказов. Сейчас установка обходится примерно от 53 до 90 тыс. руб. без учета регистрации изменений.

Плюсы и особенности эксплуатации

Доцент кафедры технической эксплуатации транспортных средств Алексей Пенкин отмечает, что более 90% легковых автомобилей используют смесь пропан‑бутан. Даже с ростом цен газ остается примерно вдвое дешевле бензина, а двухтопливная система позволяет при необходимости переключаться на бензин.

• Топливо дешевле бензина, но система требует более частого обслуживания.
• Моторное масло и фильтры рекомендуется менять каждые 7,5–10 тыс. км, чаще менять свечи зажигания.
• ГБО относится к системам повышенной опасности: при сильном повреждении баллона возможен риск взрыва, поэтому к безопасности нужно относиться серьёзно (комментарий технического директора Андрей Бабушкин).

Регистрация и правовые риски

После установки ГБО необходимо оформить изменения конструкции и зарегистрировать их в установленном порядке. Без этого возможны административные санкции, сложности при техосмотре, продаже автомобиля или при урегулировании страховых случаев, предупреждает владелец сети дилерских центров Алексей Иванов.

Из‑за многомесячных очередей часть автовладельцев может обратиться к «теневым» мастерским или попытаться установить систему самостоятельно, отмечает вице‑президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Незаконную установку часто удаётся обнаружить лишь при аварии, при продаже или при переоформлении машины.