Коротко
Проект постановления предполагает временное разрешение производства и продажи бензина и дизельного топлива классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» для насыщения внутреннего рынка.
Что предлагается
Документ предусматривает возможность действия новых правил до июля 2027 года. Также в проекте заложена возможность импорта топлива с пониженными экологическими характеристиками без строгого соблюдения действующих требований технического регламента ЕАЭС.
Почему рассматривают такую меру
Решение связано с продолжающимся дефицитом топлива и ростом цен. Предыдущего шага по частичному выпуску топлива класса «Евро‑3» оказалось недостаточно для покрытия дефицита высокооктанового бензина. Переход к «Евро‑2» позволит использовать сырьё без глубокой переработки, увеличить производство на сотни тысяч тонн в месяц и расширить возможности для ввоза более дешёвого топлива.
Риски и недостатки
Бензин класса «Евро‑2» содержит существенно больше серы и бензола по сравнению с «Евро‑5» и был запрещён с 2013 года. Аналитики предупреждают, что такое топливо может быть небезопасно для многих современных автомобилей и приведёт к ухудшению экологической обстановки. Власти, судя по проекту, делают ставку на физическую доступность топлива, даже если это означает снижение его качества.
Контекст
На фоне дефицита и роста цен правительство уже вводило запрет на экспорт бензина и снижало обязательный объём его биржевых продаж. Рассматриваемые изменения — очередная мера по стабилизации внутреннего рынка; окончательное решение будет зависеть от согласования и утверждения постановления.
